الجمع بين تقنية RFID النشطة والسلبية لتتبع تجميع أجزاء الدراجة النارية

تستخدم شركة Honda Italia حاليًا علامات تجمع بين تقنية RFID النشطة والسلبية لتتبع تجميع أجزاء الدراجة النارية. قد يكون هذا أول تطبيق RFID نشط للنطاق العريض للغاية (UWB) منذ أن قامت الحكومة الإيطالية بمراجعة القوانين ذات الصلة في أوائل عام 2008. وقد منعت إيطاليا سابقًا استخدام تقنية UWB RFID على أساس أنها قد تتداخل مع الترددات التي يستخدمها الجيش الإيطالي. .

دراجة نارية هوندا

يعد تطبيق RFID هذا توسعًا منذ أن قامت شركة Honda Italy بتجربته في منتصف عام 2007. في هذا الإصدار التجريبي، استخدمت الشركة علامات HF سلبية بتردد 13.56 ميجاهرتز على هيكل الدراجة النارية ومكونات معينة لتتبع عملية التجميع بأكملها.

أصل تطبيق RFID النشط لـ UWB

وقال أنجيلو كوليتا، مدير مشروع شركة هوندا الإيطالية، إن الشركة راضية جدًا عن النظام المصمم للطيار الأول، لكن تم التدخل في عمل العمال من خلال الهوائيات المثبتة بالقرب من خط الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، أكد الموظفون أن العلامات قد تمت قراءتها بنجاح أثناء الإنتاج، ويضيف تطبيق RFID بشكل أساسي خطوة إضافية إلى عملية العمل الحالية.

من أجل التخلص من هذه الخطوة الإضافية ونقل الهوائي بعيدًا عن خط الإنتاج، بدأت شركة Honda Italia في استخدام العلامات النشطة في أبريل 2008 وأطلقت مشروعًا يسمى "New Ariana"، حيث طلبت من IBM أن تكون شركة تكامل النظام. قامت شركة Honda Italy بتثبيت علامات UWB النشطة المقدمة من Ubisense مؤقتًا وربطها بهيكل كل دراجة نارية. شكل إجمالي 13 قارئ UWB RFID منطقة قراءة العلامات حول خط الإنتاج.

يوضح كوليتا: "لقد وجدنا أن تشغيل العلامات النشطة أسهل".

يضمن هذا النظام قيام شركة Honda Italia بتثبيت المكونات الصحيحة في إطار الدراجة النارية الصحيح. على سبيل المثال، يجب على الشركة التأكد من أن الدراجات التي يتم شحنها إلى المملكة المتحدة تتمتع بتصميمات للمصابيح الأمامية تلبي متطلبات الدولة. يمكن للشركات أيضًا استخدام أنظمة RFID لتتبع عملية إنتاج الدراجات النارية الفردية، وهي معلومات مهمة عند استدعاء الدراجات لإصلاحها بشكل آمن.

يجمع تشغيل النظام بين تقنية RFID النشطة والسلبية

حاليًا، تستخدم قطع غيار السيارات الموجودة في الحاويات علامات سلبية عالية التردد وعلامات UWB نشطة تتوافق مع معيار ISO 15693 وتوفر ذاكرة 1024 بت. تسمح العلامات النشطة للمشغلين بتحديد موقع حاويات معينة بسهولة داخل منطقة الإنتاج، بينما يمكن استخدام العلامات السلبية لتخزين المعلومات المهمة مثل رموز الموردين وأرقام الأجزاء وأرقام الدُفعات وتواريخ الإنتاج. من خلال وضع العلامات على الحاويات، تستطيع شركة Honda Italia التأكد من عدم خلط الأجزاء معًا وتثبيت المكونات المناسبة على الإطارات المناسبة.

في الخطوة الأولى من عملية الإنتاج، يقوم العمال بإرفاق علامة RFID النشطة بهيكل الدراجة النارية المراد إنتاجها، ثم يستخدمون قارئًا محمولًا لمسح رمز تعريف السيارة ضوئيًا في علامة RFID. تقوم العلامة بنقل الإشارة كل ثانية واحدة إلى 13 هوائيًا، مرتبة حول خط الإنتاج الذي يبلغ طوله 80 مترًا، مع إجمالي 38 محطة تقوم بخطوات إنتاج مختلفة على خط الإنتاج.

زاوية من ورشة إنتاج الدراجات النارية لشركة هوندا

أثناء الإنتاج الضخم، تستخدم شركة هوندا الإيطالية عمومًا 60 وحدة كدفعة واحدة. ولهذا السبب، تقوم الشركة فقط بوضع العلامات السلبية والنشطة على الحاويات الأولى والأخيرة لكل دفعة من المكونات. تم تجهيز جميع الحاويات الفردية التي تحتوي على نفس الأجزاء بعلامة نشطة واحدة وعلامة سلبية واحدة. تم وضع علامة على هذه الحاويات في مستودع مصنع هوندا في إيطاليا. يمكن ربط العلامات الإلكترونية السلبية بالعلامات النشطة في قاعدة البيانات، ويتم نقل الحاويات الموسومة إلى مصنع الإنتاج حسب الحاجة.

عند بدء دفعة جديدة من الإنتاج، يقوم العمال بنقل إحدى الحاويات الموسومة إلى منطقة الإنتاج. هناك تتم قراءة العلامات النشطة تلقائيًا، بينما يتم استخدام العلامات السلبية لتخزين المزيد من المعلومات وربط البيانات التي تم الحصول عليها بالعلامات النشطة من خلال قاعدة البيانات. تضع شركة Honda Italia علامات على الحاويات ذات علامات نشطة تستخدم قراءات مستمرة للمساعدة في التأكد من تجميع المكونات الصحيحة في السيارة الصحيحة. إذا حاول أحد العمال وضع الحاوية ذات العلامات الخاطئة على خط الإنتاج، فسيتم إطلاق إنذار.

أثناء مرور هيكل الدراجة النارية خلال كل خطوة إنتاج، يقوم الموظفون بإضافة المكونات وفقًا لذلك. إذا تغيرت عملية النقل، أو اختار المديرون فجأة تغيير وضع الإنتاج، فسيجعل النظام من الأسهل والأسرع على الموظفين التفاعل والتعامل معها، لأن المديرين سيعرفون بالضبط مكان كل دراجة نارية في خط الإنتاج والتفاصيل المحددة . كيف تجري الامور.

استنادًا إلى بيانات القراءة الخاصة بعلامة الدراجة النشطة، يمكن للنظام حساب الوقت المطلوب تلقائيًا لإكمال إنتاج الدفعة. قبل أن تعتمد الشركة تقنية RFID، كان على المديرين الذهاب فعليًا إلى خط الإنتاج لتقدير الوقت الذي سيستغرقه ذلك.

بعد اكتمال الإنتاج، تتم إزالة العلامات النشطة من الدراجة النارية لإعادة استخدامها ومعلومات الإنتاج

على حول السيارة يتم تخزينها. واستنادًا إلى البيانات التي تم جمعها من علامات RFID النشطة والسلبية، ستقوم شركة Honda Italia بإنشاء ملف تعريف مناسب لتجميع الدراجات النارية.

يمكن للعملاء الاطلاع على هذه المستندات لمعرفة متى تم تجميع الدراجة النارية ومن أي أجزاء. بالإضافة إلى ذلك، يسمح النظام أيضًا لشركة Honda بتنفيذ الطلبات الآلية لقطع الغيار لأنه يمكنه حساب الوقت التقريبي الذي سيتم فيه اكتمال الإنتاج الضخم.

تستخدم شركة Honda Italia وتعيد استخدام حوالي 3000 علامة سلبية و300 علامة نشطة كل عام. تقوم الشركة بتسمية معظم حاوياتها بعلامات سلبية منخفضة التكلفة، ولكنها تشتري فقط ما يكفي من العلامات النشطة عالية السعر للإنتاج اليومي. ولذلك، تتم إزالة العلامات النشطة بسرعة وإعادة استخدامها بعد الإنتاج.