تقوم تقنية RFID بإنشاء منافذ ومحطات ذكية

مع استمرار تطوير بناء الموانئ الرئيسية في بلدي بسرعة، يستمر إنتاجية الموانئ في التوسع، واتجاه التكامل الاقتصادي الدولي، حيث تعمل الناقلة للنقل اللوجستي، ومحطات الشحن على تحسين مستوى العمليات اللوجستية الآلية، وتقليل عدد خطوات العمل للموظفين وخفض التكاليف. التكاليف اللوجستية، وإنشاء منصة الإدارة والتحكم الآلي.

يتضمن مشروع البوابة الذكية لمحطة RFID وظائف متعددة مثل التعرف على لوحة الترخيص الإلكترونية RFID، والتعرف على رقم حاوية RFID، وتجربة حاوية RFID، ونظام التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر لبوابة RFID.

تحتوي لوحة الترخيص الإلكترونية RFID على المعلومات الأساسية للمركبة مكتوبة مسبقًا من خلال نظام إدارة إصدار البطاقة، مثل رقم المركبة ورقم لوحة الترخيص ووزن المركبة وما إلى ذلك، ويتم تثبيت لوحات الترخيص الإلكترونية RFID على جميع المركبات التي تدخل وتخرج من السيارة البوابة النهائية. في هذا الوقت، تحتوي المركبات على بطاقات هوية فريدة. قم بتثبيت أنظمة تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) على جميع البوابات والطرق والأماكن الأخرى التي تحتاج إلى التعرف على لوحات الترخيص الإلكترونية بتقنية RFID. نظام التعرف يعمل على مدار الساعة. عندما تدخل مركبة مجهزة بلوحة ترخيص إلكترونية إلى منطقة التعرف، يمكن لهوائي التعرف التقاط المعلومات ذات الصلة في لوحة الترخيص الإلكترونية وإرسالها إلى الواجهة الخلفية في الوقت الفعلي لمساعدة الواجهة الخلفية على إجراء المزيد من المعالجة.

يجب تسجيل رقم الحاوية، باعتباره رمز التعريف الذي يحدد الحاوية بشكل فريد، في جميع جوانب عملية نقل الحاويات. يستخدم هذا النظام تقنية التعرف على الصور بناءً على خوارزميات الشبكة العصبية وتقنية الحصول على الصور CCD المتقدمة لالتقاط أعداد الحاويات المختلفة التي تدخل وتخرج من الميناء تلقائيًا، وإجراء التعرف التلقائي بسرعة، والقضاء على الأخطاء الناجمة عن النسخ اليدوي وتقليل عدد الإدخالات في الميناء. الوقت وتحسين كفاءة العمل.

يعد الكشف عن تلف أجسام الحاويات مهمة فحص لا مفر منها عند دخول الحاويات إلى محطة الميناء. إنه يمنع بشكل أساسي النزاعات بين شركات النقل والمحطات بسبب تلف الصندوق. في السابق، كان هذا العمل يتم تسجيله يدويا من قبل موظفي بوابة الدخول بالميناء الذين يدخلون المعبر، ويتطلب الصعود على جسر ممر مرتفع لفحص السطح العلوي للصندوق، مما تسبب في مخاطر عالية ومعالجة غير دقيقة. يستخدم هذا النظام نظام التحكم المنطقي المتقدم ونظام الحصول على الصور لعرض صورة سطح الصندوق أمام شاشة الكمبيوتر، بحيث يتمكن المفتش من استكمال فحص الأضرار طالما كان أمام الكمبيوتر.

بعد أن يقود السائق الشاحنة إلى بوابة المحطة، يحتاج إلى انتظار عملية التجميع التلقائي للبيانات المتعددة مثل التعرف الإلكتروني على لوحة الترخيص RFID، والتعرف على رقم حاوية RFID، وفحص الإعاقة، وما إلى ذلك، وتقديم أمر الحجز يدويًا إلى نظام البوابة. في الماضي، كان لهذا العمل بوابات يقوم الموظفون الموجودون في الغرفة بإدخال المعلومات، وبعد استخدام نظام التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر، يمكن لنموذج الحجز مسح المعلومات تلقائيًا في نظام البوابة، ويتم تغذية تعليمات القيادة بواسطة النظام الطرفي سيتم طباعتها في إيصال وإرسالها إلى السائق.

مع هذه السلسلة من تدابير المعلوماتية، تم تخفيض سرعة التخليص الجمركي لشاحنات الحاويات من 5 دقائق سابقة إلى 30 ثانية، مما أدى إلى تحسين كبير في كفاءة التخليص الجمركي لشاحنات الحاويات وإنتاجية الميناء؛ لأن لوحة الترخيص الإلكترونية تحتوي على علامة إلكترونية مضادة للتفكيك، ولا يمكن للمركبات غير المرتبطة وغير القانونية دخول منطقة الميناء، فهي تتمتع بوظيفة مضادة للغواصات، مما يضمن أن السيارة الواحدة لديها بطاقة واحدة، والقضاء على ظهور المحتالين والسيارات المزيفة.

في قاعدة البيانات، ترتبط معلومات المركبة أيضًا بمعلومات الحاوية المنقولة. يتيح جمع البيانات الآلي للمديرين الحصول على فهم أكثر دقة لكل حاوية، وبالتالي توفير معلومات أكثر دقة لشركات الشحن والساحات. عادة، تستخدم العديد من شركات الشحن المحطات الطرفية لفهم حالة حاوياتها ووقت وصولها، وتستخدم المحطات جمع بيانات الموقع الثابت للحصول على هذه المعلومات. باستخدام طرق الجمع اليدوية التقليدية، قد تنحرف معلومات البيانات في كثير من الأحيان. يمكن أن يؤدي التجميع التلقائي لبيانات الحاوية من خلال RFID إلى تحسين سرعة ودقة جمع البيانات، مما يسمح للمستخدمين بفهم المعلومات في الوقت الفعلي حول البضائع ذات الصلة في الوقت المناسب.