تقنية وتطبيق عملية تتبع الأمتعة المسجلة المعتمدة على RFID

قام مطار ووهان تيانخه بتطبيق تقنية تتبع RFID للأمتعة التي تم فحصها منذ عام 2008 لتحقيق فرز موثوق للغاية أثناء عملية تسجيل الوصول. في عام 2014، قام مطار ووهان بتحديث علامات RFID الأصلية واستخدم علامات الأمتعة RFID التي يمكن التخلص منها؛ في عام 2017، بدأ نظام فرز الأمتعة في محطة T3 في بناء عملية تتبع كاملة للأمتعة تدريجيًا، وتحقيق تتبع المسار الكامل من تسجيل الوصول إلى مستودع الطائرات.

1. الخلفية

كان مطار ووهان تيانخه هو الأول من نوعه في الصين الذي يستخدم تقنية تتبع RFID للأمتعة المسجلة في عام 2008، حيث حقق معدل فرز صحيح بنسبة 99% للأمتعة المسجلة. في الأيام الأولى لاستخدام RFID، استخدم مطار ووهان بطاقات RFID من نوع IC التي يمكن قراءتها وكتابتها بشكل متكرر. يمكن كتابة هذه البطاقة 100.000 مرة على الأقل وقراءتها مرات غير محدودة في بيئة تصل درجة حرارتها إلى 22 درجة مئوية. يتم الاحتفاظ بالبيانات لمدة 10 سنوات.

على الرغم من أنه يمكن استخدام IC RFID بشكل متكرر، مما يقلل من تكلفة استخدام علامات RFID. ومع ذلك، تم العثور على المشاكل التالية في الاستخدام الفعلي:

1. أثناء الاستخدام، سيتم حتمًا الضغط على بطاقة RFID بواسطة الأمتعة، مما يتسبب في ثني البطاقة وتشوهها وتلفها، مما يؤدي إلى عدم قدرة محطة عمل قراءة RFID على قراءة معلومات الأمتعة الموجودة في البطاقة. وفقًا لإحصائيات غير كاملة، وصل معدل تلف بطاقة IC RFID في مطار ووهان تيانخه إلى 15% في الفترة من 2008 إلى 2013.

2. نظرًا لعدم وجود معدات الكشف عن شرائح RFID وإجراءات الإدارة في المرحلة المبكرة، كان من المستحيل فحص شرائح RFID التي لا تستوفي معايير مطار ووهان. ونتيجة لذلك، دخلت بعض علامات RFID التي لا تستوفي المعايير في عملية الاستخدام، مما تسبب في إيقاف تشغيل محطة عمل قراءة RFID أحيانًا بشكل غير طبيعي، مما يؤثر على الفرز الصحيح للأمتعة.

3. ارتكب موظفو تسجيل الوصول خطأً في التشغيل، مما أدى إلى الفشل في كتابة معلومات الأمتعة، مما أدى إلى فرز الأمتعة بشكل غير صحيح.

2. تدابير التحسين

مع انتشار تقنية RFID، انخفض سعر رقائق RFID بشكل ملحوظ. بدأ مطار ووهان في استخدام بطاقات الأمتعة RFID التي يمكن التخلص منها (انظر الشكل 1) وطابعة بطاقات الأمتعة المطابقة لها لزرع شريحة RFID مباشرة في بطاقة الأمتعة، مما يؤدي إلى تحسين عملية تشغيل موظفي تسجيل الوصول وتقليل تأثير الأخطاء البشرية على كتابة المعلومات. .

منذ يونيو 2014، قامت جميع مكاتب تسجيل الوصول المحلية في مطار ووهان تيانخه بتطبيق بطاقات الأمتعة RFID التي يمكن التخلص منها بشكل كامل، ويمكن أن يصل معدل تحديد الأمتعة الصحيح إلى 99.8%.

منذ التصميم الأولي لنظام تسجيل الأمتعة في محطة T3 بمطار ووهان تيانخه في عام 2015، بدأت أقسام البناء والتشغيل والصيانة ذات الصلة في مطار ووهان في البحث عن نظام تتبع الأمتعة كامل العملية استنادًا إلى تقنية RFID. حاليًا، يتم تنفيذ نظام تتبع الأمتعة بالكامل تدريجيًا. وبعد اكتمال المشروع، سيكون بإمكانه تتبع العملية بأكملها بدءًا من تسجيل الوصول في شباك الركاب وحتى بوابة شحن الطائرة. في المستقبل، يمكن الاعتماد على بيانات تتبع الأمتعة الكاملة RFID لتوفير خدمات الاستعلام عن الأمتعة لشركات الطيران والركاب، مما يحسن تجربة خدمة تسجيل أمتعة الركاب.

في عام 2017، قام مطار ووهان تيانخه بدمج متطلبات التصميم لنظام تتبع الأمتعة كامل العملية في بناء نظام الأمتعة الطرفي T3. في عام 2019، بدأ مطار ووهان تيانخه في بناء نظام أمتعة متكامل. استخدم العلامات الإلكترونية RFID، وأجهزة قراءة بطاقات RFID، وقراءة الباركود وغيرها من الوسائل التقنية لنشر نقاط جمع البيانات في عملية تسليم الأمتعة الصادرة وعملية إخراج الأمتعة الواردة، وجمع البيانات ذات الصلة في كل رابط لتسجيل وصول الأمتعة، وإكمال المسح السريع للحقائب. أمتعة. تأكد من فرز الأمتعة بشكل صحيح. من خلال جمع المعلومات، تم إنشاء منصة بيانات سحابية لتزويد موظفي دعم الأمتعة بالمراقبة في الوقت الفعلي وتحذيرات الرسائل والتحليل الإحصائي، ولاستباق الأخطاء لتقليل احتمالية وجود أمتعة غير طبيعية. يمكن للمسافرين التحقق من موقع وحالة أمتعتهم في الوقت الفعلي وتجربة تجربة أفضل لخدمة الأمتعة.

3. الأهداف المتوقعة

سيقوم نظام معالجة الأمتعة الكامل الذي ينفذه مطار ووهان تيانخه (الشكل 2) بتتبع معلومات الأمتعة طوال العملية بأكملها بدءًا من تسجيل وصول الراكب المغادر عند مكتب تسجيل الوصول إلى الراكب الوجهة الذي يلتقط الأمتعة. يتم إكمال كل عقدة رئيسية باستخدام تقنية تتبع RFID. يلبي جمع بيانات الأمتعة في الوقت الفعلي بشكل كامل متطلبات عقد بيانات تتبع الأمتعة التي يتطلبها معيار IATA 753، مع تحقيق مشاركة البيانات بين الأطراف ذات الصلة.

بعد الانتهاء من عملية تتبع الأمتعة الكاملة، يمكن تحقيق الأهداف التالية:

1. قم بكتابة وقراءة بطاقات الأمتعة على المنضدة، بالإضافة إلى تسجيل المسار في الوقت الفعلي في سيناريوهات مثل تأكيد المظلة، وتأكيد تحميل الأمتعة، وتأكيد مستودع شحن الطائرات.

2. تحقيق تتبع المسار بنسبة 100% للخارج

د الأمتعة. يمكن تتبع كل أمتعة في الوقت الفعلي، مما يقلل من حدوث العبوات الخاطئة والأمتعة المفقودة والحزمة الخاطئة.

3. بفضل استخدام تكنولوجيا RFID للتتبع، يمكن تحقيق عملية الفرز الآلي بأكملها، مما يقلل بشكل فعال من كثافة اليد العاملة لموظفي فرز الأمتعة وتحسين كفاءة فرز الموظفين.

4. توفير تذكيرات في الوقت الحقيقي للأمتعة الخاصة لتسهيل المعالجة في الوقت المناسب عن طريق فرز الموظفين.

5. بعد تحميل الرحلة، سيقوم النظام تلقائيًا بإنشاء تقرير بيانات الأمتعة لتجنب أخطاء إحصائيات البيانات الناتجة عن الأخطاء البشرية.

6. استنادًا إلى بيانات تتبع الأمتعة الكاملة للعملية، يمكن توفير الاستعلام عن معلومات مسار الأمتعة في الوقت الفعلي لشركات الطيران والركاب، مما يحسن راحة خدمة الاستعلام عن الأمتعة.

7. يحتوي النظام على وظيفة الكشف عن الأمتعة ويمكنه العثور بسرعة على الأمتعة المستهدفة بين العديد من الحقائب.

8. بناء منصة بيانات مترابطة لتتبع الأمتعة، وإنشاء معيار موحد لرسائل تتبع بيانات RFID، وتوفير خدمات بيانات الأمتعة لشركات الطيران وشركات المناولة الأرضية في المطارات.

4. تصميم العملية

من أجل تحقيق الوظائف المذكورة أعلاه، يحتاج نظام تتبع العملية الكاملة للأمتعة إلى نشر عدة نقاط لجمع البيانات أثناء عملية تسليم الأمتعة الصادرة وعملية مغادرة الأمتعة الواردة.

1. عملية مغادرة الأمتعة (تسليم الأمتعة)

(1) وصلة الدخول والشحن

يجمع هذا الرابط بشكل أساسي صور الأمتعة ومعلومات الأمتعة المقيدة ويكمل ويحسن المعلومات المتعلقة بالأمتعة الخاصة مثل الأمتعة الخاصة بكبار الشخصيات والأمتعة كبيرة الحجم والأمتعة التي تم فحصها عند الباب. حاليًا، تم تجهيز جميع مكاتب تسجيل الأمتعة البالغ عددها 120 في مبنى الركاب T3 بطابعات بطاقات الأمتعة RFID وبطاقات RFID الإلكترونية المرنة التي يمكن التخلص منها.

أثناء عملية تسجيل وصول الركاب، بالإضافة إلى طباعة بطاقات الأمتعة، يمكن للطابعة أيضًا كتابة معلومات الأمتعة في الشريحة المدمجة في بطاقة الأمتعة RFID.

(2) رابط فحص السلامة

في الوقت الحاضر، يغطي نظام فرز الأمتعة T3 جمع بيانات المعلومات الأمنية من المستوى 1 إلى المستوى 4، وتم تثبيت نقاط التجميع التلقائية لمعلومات الأمتعة الخاصة بالفحص الأمني من المستوى 5 تدريجيًا. بالإضافة إلى ذلك، قام نظام الأمتعة بتركيب محطات عمل لقراءة رمز RFID (إجمالي 48 وحدة) في نقاط معلومات مهمة أخرى لتتبع الأمتعة (خطوط إدخال AT وCT وآلات الفرز)، كما هو موضح في الشكل 3، لتحقيق التتبع الكامل لمسار الأمتعة في منطقة فرز الأمتعة.

(3) عملية تحميل الأمتعة

في نهاية المزلق، يتم ربط معلومات الجرار والشاحنة المسطحة يدويًا، ويتم جمع معلومات الأمتعة المحملة من خلال قراءة علامة RFID الخاصة بالأمتعة. في عملية تحميل الأمتعة، يتم إعداد نقطتين لجمع المعلومات لإعادة تأكيد الأمتعة وربط المقطورة المسطحة.

① نقطة تجميع معلومات إعادة تأكيد الأمتعة

إعادة تأكيد الأمتعة هو نظام يضيف رابط تأكيد عند مخرج الفرز لنظام فرز الأمتعة الآلي لمنع فقدان الأمتعة أو فقدانها. نظرًا لاستخدام هوائيات RFID في هذا الموقع، لا يلزم سوى عدد قليل من العمليات الإضافية لتحقيق المقارنة الآلية لمعلومات الأمتعة بشكل أساسي، مما يقلل من احتمالية الفرز الخاطئ للأمتعة التي يتم تحميلها على الطائرة الخطأ، وزيادة احتمال وصول الأمتعة على متن الطائرة. يتم تحديد نفس الطائرة التي يتواجد فيها الراكب.

عندما يقوم موظفو فرز الأمتعة بأخذ الأمتعة من مجرى الفرز، سيقوم الهوائي الموجود أسفل المزلق (كما هو موضح في الشكل 4) بقراءة معلومات الرمز الشريطي للأمتعة تلقائيًا. سيقوم نظام المعلومات بمقارنة الرمز الشريطي للأمتعة المقروء مع الرحلة المخصصة حاليًا للمزلق. ، إذا نجحت المقارنة، فسيضيء هوائي التحكم باللون الأخضر ويصدر صوت طنين لمدة ثانية واحدة، وفي نفس الوقت يسجل معلومات موقع الأمتعة المحملة، وستعرض شاشة معلومات المزلق أيضًا أنه تم تحميل الرمز الشريطي؛ إذا فشلت المقارنة، سيضيء هوائي التحكم باللون الأحمر، وسيضيء الضوء ويصدر صوت طنين لمدة 3 ثوانٍ، وسيتم تسجيل معلومات موقع الأمتعة التي تظهر في المزلق الخطأ في نفس الوقت. ستعرض شاشة معلومات المزلق أيضًا خطأ الرمز الشريطي.

②جمع معلومات ربط مقطورة الأمتعة المسطحة

يستخدم موظفو الفرز التطبيق الطرفي اللاسلكي المحمول (كما هو موضح في الشكل 5) لمسح بطاقات RFID المعدنية المسطحة وعلامات RFID للأمتعة باستخدام جهاز RFID الطرفي المحمول لربط الأمتعة بالمقطورة.

(4) مغادرة الأمتعة لمنطقة الفرز

يتم تركيب هوائي RFID عند مخرج منطقة الفرز. عندما تغادر مركبة حماية الأمتعة منطقة الفرز، سوف يقوم نظام RFID تلقائيًا بقراءة معلومات الجرار والسطح المسطح، وتسجيل معلومات تشغيل المقطورة والسطح المسطح عند مغادرة المستودع.

(5) عملية تحميل الأمتعة

جمع معلومات الأمتعة المقصورة

من خلال الأجهزة القابلة للارتداء (سترات القراءة RFID). استخدم قوة إشارات التردد اللاسلكي لتحديد موقع الأمتعة في المقصورة بسرعة.

2. عملية إدخال الأمتعة (مغادرة الأمتعة)

(1) مغادرة الأمتعة للمقصورة

يقوم موظفو الفرز بربط المعلومات اللوحية الخاصة بالجرار بأجهزتهم المحمولة ويجمعون معلومات الأمتعة خارج المقصورة من خلال أجهزة يمكن ارتداؤها (قفازات مسح الكود).

(2) أدخل منطقة الفرز

يتم تركيب هوائي RFID عند مدخل منطقة الفرز لقراءة معلومات الجرارات والمسطحات التي تدخل منطقة الفرز وتسجيل معلومات تشغيل المقطورات والمسطحات التي تغادر المستودع.

(3) تسليم الأمتعة

في منطقة فرز الأمتعة عند الوصول، يستخدم موظفو الفرز أجهزة يمكن ارتداؤها لجمع المعلومات حول وضع الأمتعة.

(4) تصور الأمتعة

توجد كاميرات مثبتة في منطقة تسليم الأمتعة عند الوصول. يمكن للمسافرين مراقبة ما إذا كانت عملية الإنزال موحدة أثناء انتظار أمتعتهم في الرف الدائري.

(5) المطالبة بالأمتعة

عندما تصل الأمتعة إلى سطح الالتقاط الدائري، يمكن للموظفين التحقق بسرعة من الأمتعة التي تم رفعها من خلال الجهاز المحمول باليد.

5. تأثير التنفيذ

حاليًا، يتم تنفيذ مشروع تتبع العملية الكاملة لنظام الأمتعة تدريجيًا كما هو مخطط له. تم الانتهاء من نظام فرز الأمتعة وتحميل الأمتعة وتصور أمتعة الوصول ووضعها موضع الاستخدام. يتم تطوير مشاريع جمع البيانات مثل دخول وخروج مقطورات الأمتعة، وتحميل وتفريغ أمتعة المقصورة، ووضع أمتعة الوصول بشكل مطرد.

وبقدر ما يتعلق الأمر باستخدام بعض الأنظمة التي تم الانتهاء منها في مشروع تتبع العملية الكاملة للأمتعة الحالي، فقد وصل معدل تتبع الأمتعة إلى توقعات التصميم، وقد غطت معلومات تتبع الأمتعة كل شيء بدءًا من مكتب تسجيل الوصول إلى مكتب تسجيل الوصول. مقطورة الأمتعة. يمكن لموظفي الفرز في كل شركة طيران الاستعلام عن المسار الدقيق للأمتعة وفهمه، مما يسهل تحميل الأمتعة والبحث عنها، ويقلل من سوء الأمتعة والأمتعة المفقودة، ويحسن تجربة سفر الركاب.

6. التخطيط المستقبلي

في المرحلة اللاحقة، سيقوم مطار ووهان تيانخه باختراق عوائق البيانات في كل رابط، وتحقيق التوصيل البيني وقابلية التشغيل البيني لبيانات تتبع الأمتعة طوال العملية، وإنشاء منصة سحابية شاملة للخدمة لمعلومات الأمتعة لتلبية احتياجات العمل لاستفسارات الركاب اللاحقة وتتبع معلومات الأمتعة ونقل الأمتعة عبر شركات الطيران.

استنادًا إلى النظام الأساسي السحابي لنظام المعلومات، سيعمل مطار ووهان تيانخه على تحسين نموذج التشغيل التعاوني الحالي للأمتعة، وتحديد منطق الأعمال لاتخاذ القرار التعاوني، ووضع معايير (بيانات) أعمال التشغيل التعاوني بالمطار والمواصفات الفنية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لوحدات الضمان ذات الصلة تحسين العملية من خلال استخراج البيانات وتحليلها على المنصة السحابية، وبالتالي تحسين جودة الخدمة وتحسين مستوى خدمة الأمتعة بالمطار بالكامل.

ومع تطور تكنولوجيا إنترنت الأشياء، سيكون لدى RFID مجموعة واسعة من سيناريوهات التطبيق في خدمات الطيران المدني، وصيانة المعدات، وعمليات الإنتاج، واحتياطات السلامة. سيوفر مطار ووهان تيانخه للركاب خدمات أفضل، وسيعمل بنشاط على بناء "مطار ذكي"، واستخدام المزيد من معدات RFID لإثراء تطبيقاته في المطار.