إنشاء قاعدة بيانات لإنتاج دهان سيارات الركاب بالاعتماد على تقنية RFID

استنادًا إلى أداء القراءة والكتابة الجيد وخصائص التخزين ذات السعة الكبيرة لنظام RFID، أنشأنا طريقة اتصال تعتمد على هذه التقنية وموقع تثبيت قارئ الكود، كما هو موضح في الشكل 3. قبل كل محطة عمل مهمة، يتم سيتم تأكيد المعلومات.

وصف تفصيلي لكل نقطة:

1) PA-ON: يقوم WBS بنقل الجسم إلى PA. هنا، يقوم بمسح رمز VIN ويتواصل مع ALC. يتم تخزين معلومات الجسم في خادم ALC المطابق لرمز VIN في RFID ويتم تخزين المعلومات في قاعدة بيانات CCR. هنا من الممكن إعادة القراءة والكتابة يدويًا.

2) ED-IN: يقرأ القارئ معلومات الجسم من PA-ON، ويرسل معلومات طراز السيارة إلى المقوم الكهربي، ويتحقق منها بالمعلومات الموجودة في CCR. لديها وظائف إعادة القراءة والكتابة اليدوية.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: يتم نقل الموزعة إلى العربة، ويقوم RFID بقراءة معلومات الجسم من الموزعة ED_IN. بعد اكتمال النقل، تتم كتابة معلومات الجسم على العربة، ويتم تخزين المعلومات في CCR. عملية التدخل اليدوي

4) الختم: أرسل المعلومات التي تمر بهذه النقطة إلى CCR.

5) UBC: سترسل نقطة الفحص الزائد معلومات طراز السيارة إلى الروبوت، وتتحقق من المعلومات الموجودة في RFID باستخدام قاعدة بيانات CCR، مما يوفر وظائف إعادة القراءة والكتابة للتدخل اليدوي.

6) WIPE: يقرأ Overscan معلومات RFID، ويتحقق منها بالمعلومات الموجودة في قاعدة بيانات CCR، ثم يرسلها إلى WIPE وروبوت الطلاء الصيني، أثناء الاتصال بـ ALC.

7) الطبقة العلوية: اقرأ معلومات RFID عند نقطة الفحص الزائد، وتحقق منها بالمعلومات الموجودة في قاعدة بيانات CCR، ثم أرسلها إلى روبوت الطلاء.

التفتيش: اقرأ معلومات RFID عند نقاط الفحص الزائد وتحقق منها باستخدام المعلومات الموجودة في قاعدة بيانات CCR.

9) GBS: اقرأ معلومات RFID عند نقطة الفحص الزائد وتحقق منها بالمعلومات الموجودة داخل CCR. تدخل معلومات الجسم إلى منطقة تخزين GBS وسيتم تخزينها في قاعدة بيانات CCR.

10) الإصلاح: اقرأ معلومات RFID عند نقطة الفحص الزائد، وتحقق منها بالمعلومات الموجودة داخل CCR، وأدخل معلومات الجسم في منطقة الإصلاح، وقم بتخزين المعلومات في قاعدة بيانات CCR.

11) PBS-IN: سترسل نقطة المسح الزائد معلومات طراز السيارة إلى معدات النقل، التي تقوم بفرز أجسام المركبات. وفي الوقت نفسه، يتم تخزين المعلومات في CCR ويتم إرسال معلومات جسم السيارة إلى ALC. يعرض الكمبيوتر الطرفي معلومات جسم السيارة في كل تسلسل.

12) PA-OFF: ستقوم نقطة الفحص الزائد بإرسال معلومات طراز السيارة إلى CCR، وإجراء التحقق من البيانات، ثم إرسال المعلومات إلى ALC.

يمكن لمحل الطلاء تركيب 13 قارئًا للأكواد، ويتم تركيب حامل الكود على كل موزع وعربة تحمل الجسم. إنها وسيلة تخزين بيانات بحجم 128 بايت، يتم تعيين رقم VIN للجسم وسنة إنتاج الجسم ونوع السيارة والطراز والاشتقاق ولون الطلاء الخارجي ولون الطلاء الداخلي ورقم الإنتاج ورقم عربة حمل الحمولة وروبوت مانع التسرب الداخلي رقم الوظيفة، رقم وظيفة الروبوت UBC، رمز التآكل الملحي، رقم وظيفة روبوت ريش النعام، رقم وظيفة الطلاء المتوسط، طراز مركبة الطلاء العلوي، رقم لون الطلاء العلوي، رقم لون الورنيش، طراز مركبة الورنيش، الطابع الزمني لكل محطة، عدد الدورات أوقات العربة، ورقم استخدام الجسم الخاص، ورقم استخدام أجزاء SP وغيرها من المعلومات، ويتم تعيين عناوينها بدقة.

3.2 إنشاء اتصال بين محطة الإدخال PA-0N وقاعدة البيانات

أولاً، بعد أن يقوم الموزع بحمل جسم السيارة في مكانه، سيقوم المشغل بمسح رقم VIN ورقم الموزع على خط اللحام وإدخالهما في الكمبيوتر الطرفي لنظام ALC. بعد أن يحصل نظام ALC على رقم VIN، فإنه سيطابقه مع رقم الموزع، وفي نفس الوقت، معلومات اللون، يتم تجميع العديد من المعلومات مثل رقم MTOC معًا وإرسالها إلى قاعدة بيانات الطلاء. بعد أن تحصل قاعدة البيانات على المعلومات، فإنها ترسل كافة المعلومات إلى PLC الناقل. بعد الحكم الذاتي، يقوم PLC الناقل بكتابة المعلومات في العلامة (TAG) وفي نفس الوقت يقوم بإخطار CCR PLC. عند اكتمال الاتصال، سيرسل PLC الخاص بـ CCR أيضًا إشارة اكتمال إلى قاعدة البيانات، والتي ستقوم بتخزين البيانات التي تم الحصول عليها من ALC في قاعدة البيانات. في هذه المرحلة، سيكون لدى جسم السيارة الحالي معلومات رسميًا أثناء الطلاء، وسيبدأ في الدخول في مرحلة معالجة العملية. من بينها، في حالة حدوث خطأ في عملية الاتصال، لن يرسل PLC الخاص بـ CCR إشارات بيانات إلى معدات النقل، ولكنه سيعود إلى نظام ALC لطلب البيانات مرة أخرى. وبعد الحصول على البيانات يتم إرسالها إلى جهاز النقل مرة أخرى لإتمام عملية الاتصال.

3.3 إنشاء اتصال بين المحطات الأخرى وقاعدة البيانات

من بين قراء الكود بإجمالي o

f 13 نقطة في ورشة الطلاء، باستثناء PA-ON (الإدخال) وPA-OFF (غير متصل)، والتي تتبادل كمية كبيرة من البيانات مع نظام ALC الخاص بقسم تكنولوجيا المعلومات، وتتواصل النقاط الأخرى فقط مع نظام ALC. تقوم محطة العمل بتمرير المعلومات، بينما يتم نقل معلومات محطات العمل الأخرى، ويتم إكمال تسجيل المعلومات بواسطة قاعدة بيانات الطلاء. يتم إرسال رقم الشاحنة الذي تتم قراءته من خلال الناقل إلى برنامج PLC الخاص بـ CCR. يقوم برنامج PLC بتحويل نوع البيانات وإرساله إلى قاعدة بيانات الرسم. تقوم قاعدة البيانات بتقديم الردود المقابلة بناءً على البيانات المطلوبة. بعد أن تحصل معدات النقل على البيانات ذات الصلة، سيتم تغذية الإشارة مرة أخرى إلى برنامج PLC الخاص بـ CCR. بعد أن يستقبلها CCR، سوف يرسل إشارة تحرير الناقل لتحرير جسم السيارة. أما بالنسبة للاتصالات الخاصة بمعدات الروبوت، فإن معدات الروبوت ستتواصل مباشرة مع CCR عند استيفاء شروط السلسلة، وتطلب البيانات، وستقوم قاعدة البيانات باستدعاء البيانات وإرسالها إلى معدات الروبوت.

4. الخلاصة

تشرح هذه المقالة بشكل أساسي مفاهيم التأسيس ذات الصلة وطرق إنشاء قاعدة بيانات لطلاء سيارات الركاب بناءً على تقنية RFID. ويركز على ثلاثة جوانب: تطبيق تقنية RFID في الطلاء، وإنشاء عملية الاتصال مع قاعدة بيانات الطلاء، وتكوين هيكل الشبكة، وأعمال التوسع ذات الصلة. أثناء إنتاج مركبة كاملة، تمر عبر العديد من روابط الإدارة وتحتوي على الكثير من المعلومات الإدارية. يمكن أن يؤدي إنشاء قاعدة بيانات RFID إلى تعويض العيب المتمثل في عدم وجود منصة خاصة لإدارة المعلومات في خط إنتاج الطلاء، مما يسمح للشركات بفهم حالة خط الإنتاج في الوقت المناسب وبطريقة دقيقة. على الرغم من أن إدخال RFID في إدارة قاعدة بيانات إنتاج الطلاء الحالية سيؤدي إلى زيادة في التكاليف ذات الصلة، إذا كان من الممكن الاستفادة من المزايا التي يجلبها تطبيق RFID في مختلف مجالات الإدارة ذات الصلة، فسيتم تخفيف تكاليف تطبيقه بواسطة العديد من الروابط. وبطبيعة الحال، سيتم تخفيض تكلفة تصنيع المركبات بشكل كبير، وسيتم تعزيز قيمة تطبيق RFID بشكل أكبر وستزداد الفوائد الاقتصادية بشكل كبير.

مع تزايد الطلب الشخصي على السيارات من قبل الناس، انتقل إنتاج السيارات نحو نموذج يقوده المستهلك. يتميز إنتاج السيارات الحالي بما يلي: تنويع المنتجات، والتسلسل، وإنتاج التدفق المختلط، والإنتاج المركزي على دفعات، والإطلاق السريع في السوق. بالإضافة إلى صياغة خطط إنتاج فعالة، يحتاج مصنعو السيارات أيضًا إلى إنشاء منصة معلومات فعالة ومستقرة لتحقيق مراقبة وإدارة معلومات الجسم بشكل فعال.

1.1 مقدمة لنظام RFID

يمكن لتقنية RFID (التعرف على ترددات الراديو)، أي تقنية ترددات الراديو اللاسلكية، قراءة وكتابة معلومات جسم السيارة بكفاءة وفي الوقت الفعلي وبدقة. وهو يتألف من مستجوب (أو قارئ كود) والعديد من أجهزة الإرسال والاستقبال (أو حاملات الكود). مبدأ عملها بعد دخول حامل الكود إلى المجال المغناطيسي، يقوم قارئ الكود (الهوائي الموجود على قارئ الكود) بإصدار طاقة موجة راديوية بتردد محدد إلى حامل الكود لتشغيل دائرة الإرسال والاستقبال لإرسال البيانات الداخلية. في هذا الوقت، سيتبع قارئ الكود التسلسل الذي يستقبل البيانات ويفسرها ويرسلها إلى برنامج التطبيق للمعالجة المقابلة.

1.2 الأهمية العملية لإدخال RFID في قاعدة بيانات الرسم

لقد كانت إدارة إنتاج المعلوماتية دائمًا رابطًا مهمًا لمؤسسات التصنيع لتحسين كفاءة الإنتاج وتوفير التكاليف. من الأدوات المهمة لطلاء المعلوماتية قارئ الكود ونظام نقل البيانات الداعم. ومع ذلك، فمن الصعب ضبط دقة قارئات الأكواد التقليدية التقليدية عبر الأشعة تحت الحمراء، وبناء شبكة اتصالات، وإنشاء قاعدة بيانات كاملة للرسم. مع اعتماد تقنية RFID، يمكن أن تغطي البيانات جميع جوانب خط إنتاج الطلاء، مثل نوع السيارة ومعلومات اللون المستخدمة للكشف عن الجسم باللون الأبيض الذي يدخل اللوحة، ومعلومات عن الملحقات المستخدمة في كل محطة، ومعلومات عن الروبوت يتغير اللون، وغير متصل بالتجميع النهائي. وفي الوقت نفسه، فإن العديد من المعلومات مثل الأجزاء والمكونات التي تحتاج إلى إعداد للتجميع النهائي أفضل بكثير من أجهزة قراءة المعلومات التقليدية.

2. مفهوم إنشاء قاعدة بيانات تعتمد على نظام RFID

2.1 هيكل تقسيم شبكة قاعدة البيانات

فيما يتعلق ببنية الاتصال، ينتمي RFID إلى طبقة الإدخال/الإخراج، وتنتمي قاعدة بيانات الطلاء إلى طبقة CCR، وينتمي ALC لقسم تكنولوجيا المعلومات إلى طبقة ERP، كما هو موضح في الشكل 1. إنشاء قاعدة بيانات طلاء على مستوى CCR، واستدعاء البيانات المطلوبة في أي وقت. تم تحسين قدرات إدارة الأجزاء (SP)، ومركبات التدريس، ومركبات إعادة الطلاء، والمركبات الفارغة بشكل كبير، ويمكن استرجاع بيانات هياكل سيارات الإنتاج العادي والتحقق منها. دور حاسم. تقوم قاعدة بيانات طبقة CCR بتوصيل PLC لإنتاج الطلاء ونظام ALC لقسم تكنولوجيا المعلومات من خلال بروتوكول الاتصال المقابل. يظهر هيكل النظام في الشكل 2. مبادئ تقسيم الشبكة الخاصة به:

1) تنقسم الشبكة الشاملة إلى 4 شبكات حلقية للتواصل. (تحكم cc-link IE)

2) يعمل CCR كمحطة رئيسية لثلاث شبكات ويقوم بإعداد وحدات الشبكة للتواصل مع الشبكات الفرعية.

3) تقوم CCR بإعداد ثلاث وحدات لشبكة الألياف الضوئية للتواصل مع جميع PLCs في الموقع.

4) يمكن لمعدات الإدخال/الإخراج الأساسية استخدام أنظمة Mitsubishi أو أنظمة PLC ذات علامة تجارية أخرى.

2.2 أسس إنشاء قاعدة بيانات تعتمد على تقنية RFID

يظهر الشكل 1 بروتوكول الاتصال المستخدم في إنشاء قاعدة البيانات. قاعدة البيانات مسؤولة بشكل أساسي عن تلقي بيانات VIN وإرسال معلومات طراز السيارة وجمع معلومات المعدات. سيتم كتابة سجل تلقائيًا لكل اتصال. عند الاتصال بـ ALC، سيتم إخطار ALC بالمعلومات الخاصة بكل محطة عمل. بعد استلامها، سوف تسأل ALC عما إذا كانت بحاجة إلى إرسال معلومات الجسم المختلفة مثل رقم VIN. عندما يتم وضع محطة عمل PA-ON في محطة PA-ON، ستطلب قاعدة البيانات البيانات، وسيرسل ALC جميع معلومات الجسم، ويتم إرسال المعلومات إلى قاعدة البيانات؛ وفي محطات العمل الأخرى، لن تطلب قاعدة البيانات بيانات الجسم من ALC، وسيتم مقاطعة الاتصال في هذه الخطوة، مما يوفر الكثير من حركة الاتصال ووقت الاتصال. عندما تتصل قاعدة البيانات بالطرف السفلي، فإنها ستتواصل أولاً مع PLC الخاص بـ CCR. إن PLC الخاص بـ CCR مسؤول عن إرسال البيانات المجمعة في الموقع إلى قاعدة البيانات. ستقوم قاعدة البيانات باسترداد المعلومات المطلوبة للتعليقات بناءً على المعلومات المرسلة. تتلقى PLC الخاصة بـ CCR رسالة بعد تغذية المعلومات، ستتم مقارنتها بالمعلومات التي تم جمعها في الموقع لتحديد ما إذا كان سيتم الإصدار أو الطلب مرة أخرى. جميع بيانات PLC الخاصة بـ CCR تأتي من البيانات التي تم جمعها بواسطة نظام RFID الموجود في الموقع.

3. نموذج تنفيذ قاعدة البيانات في خط إنتاج الطلاء

3.1 تطبيق نظام RFID في الرسم