شرح تفصيلي لتصميم نظام المراقبة اللاسلكي للحافلات

في السنوات الأخيرة، مع التطور السريع لاقتصاد بلدنا، تطورت صناعة نقل الركاب بالحافلات بسرعة. يمكن للناس الوصول إلى وجهاتهم بسرعة وبشكل مريح، الأمر الذي جلب راحة كبيرة لحياة الناس وعملهم. وفي الوقت نفسه، أصبحت قضايا السلامة والإدارة في عمليات الحافلات بارزة تدريجيًا. لا تزال الخلافات بين الركاب والمشغلين بسبب موقف الخدمة والتهرب من الأجرة وغيرها من القضايا تحدث في جميع أنحاء البلاد. كما حدثت حالات غير قانونية مثل السرقة والسطو وانفجارات الحافلات على مركبات النقل العام. لقد حدث ذلك، مما يهدد بشكل خطير سلامة أجساد الركاب وممتلكاتهم. بمجرد وقوع حادث خبيث كبير، سيكون له تأثير كبير على المجتمع. على سبيل المثال، وقع انفجار حافلة خطير في كونمينغ في عام 2008، وحادثة حرق الحافلة في تشنغدو منذ وقت ليس ببعيد، وكلاهما تسبب في سقوط العديد من الضحايا، وتسبب في درجة معينة من الذعر النفسي للجماهير، كما أثر على التشغيل العادي لنقل الركاب على الطرق السريعة. . ولذلك، فإن المراقبة الأمنية على خطوط نقل الركاب بالحافلات أمر ملح. من خلال تركيب نظام مراقبة لاسلكي للحافلات، يمكن حل هذه المشكلات التي تعاني منها إدارة شركات الحافلات والإدارات ذات الصلة.

   نبذة عن النظام

يمكن لنظام المراقبة اللاسلكي للحافلة تحقيق مراقبة في الوقت الحقيقي متعدد الزوايا وتسجيل معلومات الصوت والفيديو أثناء تشغيل الحافلة، ونقل المعلومات إلى مركز المراقبة والإرسال في الوقت الحقيقي من خلال الإرسال اللاسلكي. ويمكن لشركة الحافلات أو أفراد الأمن العام في المركز التعرف على ذلك في الوقت الحقيقي. تشغيل السيارة، بمجرد وقوع حادث، يمكن اتخاذ تدابير فعالة على الفور لحماية سلامة حياة الركاب وممتلكاتهم، ويمكن أن توفر بيانات الفيديو دليلاً قوياً على التتبع وتحديد المسؤوليات بعد حدوث النزاعات والقضايا الجنائية.

   هيكل النظام

يتكون نظام المراقبة اللاسلكية للحافلة من أجزاء متعددة مثل المراقبة داخل الحافلة، والنقل اللاسلكي، والمراقبة المركزية، وربط الطوارئ.

شرح تفصيلي لتصميم نظام المراقبة اللاسلكي للحافلات

المراقبة في الحافلة

تم تركيب إجمالي 4 كاميرات في الأمام والوسط والخلف لكل حافلة. وهي تقع فوق الجانب الأيسر للسائق، وفوق الجانب الآخر من الباب الخلفي، خلف الحافلة، ويستهدف أحدهما الزجاج الأمامي. من خلال هذه الكاميرات الأربع، يمكن رؤية كل حركة للركاب في الحافلة بوضوح على الشاشة الموجودة على متن الحافلة أثناء القيادة. بعد دخول الحافلة إلى المحطة وفتح الباب، يمكن رؤية الركاب وهم يصعدون وينزلون من الحافلة على الشاشة. لتجنب المخاطر المحتملة قدر الإمكان.

وفي نفس الوقت يتم تركيب أجهزة إنذار في الحافلة، واحد بالقرب من السائق، وأجهزة إنذار أخرى موزعة في الحافلة. في حالة الطوارئ، يمكن للركاب والسائقين الضغط على زر الإنذار، وستصدر السيارة إنذارًا على الفور لتذكير الركاب بالإخلاء.

يمكن توصيل معلومات المراقبة مثل الفيديو والصوت والإنذار في الحافلة بالواجهة الأمامية للمراقبة اللاسلكية وإرسالها لاسلكيًا مرة أخرى إلى مركز إرسال ومراقبة الحافلة في الوقت الفعلي لاتخاذ القرار والقيادة.

الجيل الثالث 3G الإرسال اللاسلكي

يتم تحميل معلومات المراقبة الموجودة في الحافلة إلى مركز المراقبة باستخدام تقنية النقل اللاسلكي 3G. تتيح تقنية النقل اللاسلكي 3G تكاملًا أعمق لطرق مراقبة الأمان التقليدية نظرًا لقابليتها للتنقل وعرض النطاق الترددي العالي وخصائص أخرى، وهي مناسبة جدًا لمراقبة وسائل النقل العام.

في المراقبة المتنقلة المثبتة على السيارة في الماضي، لم تكن تكنولوجيا النقل اللاسلكي تلبي متطلبات النظام بشكل جيد. على سبيل المثال، في حالة استخدام الإرسال عبر شبكة GPRS، يكون عرض النطاق الترددي ضيقًا للغاية ويشغل الفيديو مساحة كبيرة. ولذلك، فإن كيفية نقل بيانات الصورة المتحركة إلى مركز المراقبة المقابل أمر واقعي. سؤال. يدعم الوصول اللاسلكي ذو النطاق الترددي العالي لـ 3G تحميل الصور واستقبال الصور البعيدة في أي مكان، بحيث يمكن حل المشكلات التقنية التي كان من المستحيل تحقيقها في الماضي من خلال تحسين تقنية النقل اللاسلكي 3G.

إن الأنماط المختلفة لتقنيات الجيل الثالث 3G للمشغلين الرئيسيين الثلاثة (China Mobile TD-SCDMA، China Telecom CDMAEVDO، China Unicom WCDMA) تحقق تدريجياً تغطية الشبكة في المدن الكبيرة والمتوسطة الحجم. لذلك، بمجرد تغطية إشارات الهاتف المحمول في خطوط النقل العام، إلى جانب معدل نقل الجيل الثالث 3G، حتى لو كانت السيارة تعمل بسرعة عالية، سيصبح من السهل تحميل معلومات المراقبة في السيارة، وبالتالي تحسين القدرة على التعامل مع حالات الطوارئ . كما سيتم تعزيز السلامة التشغيلية للنقل بشكل كبير. يمكن أن يصل عرض النطاق الترددي للتحميل الحالي لشبكة 3G الأولية إلى 384 كيلوبت في الثانية، وهو ما يكفي لنقل قناة واحدة من صور CIF في الوقت الفعلي. النسخة المطورة من الجيل الثالث 3G، HSDPA، سوف تدعم

منفذ أقصى معدل نقل يبلغ 2.8 ميجابت في الثانية. سيجعل نقل الفيديو عالي الوضوح ومتعدد القنوات مراقبة العربات أسهل.

في هذا النظام، تقوم محطة المراقبة اللاسلكية في السيارة بضغط الفيديو في السيارة من خلال وحدة تشفير ضغط الفيديو، وتنقله إلى محطة قاعدة المشغل القريبة من خلال وحدة الاتصال اللاسلكي 3G، ثم تعيد إرساله مرة أخرى إلى مركز مراقبة الحافلة من خلال شبكة VPN لتحقيق تفاعل بيانات الفيديو. إرسال/استقبال، التشفير وفك التشفير، برنامج الترميز. فهو يدمج مزايا الشبكة اللاسلكية 3G وشبكة الإنترنت لضمان الاتصال الطبيعي للبيانات والفيديو أثناء حركة السيارة.

   مركز المراقبة

بعد إرسال معلومات مراقبة الحافلة مرة أخرى إلى مركز المراقبة، سيتم إدارتها بشكل موحد من خلال منصة المراقبة والإدارة. تتكون منصة المراقبة والإدارة بشكل أساسي من خادم إدارة النظام المركزي، وخادم الوسائط المتدفقة، وخادم الويب، وخادم قاعدة البيانات، وخادم الإنذار، وخادم الأوامر والإرسال، وخادم GIS، وخادم الفيديو، وجهاز تخزين الشبكة، وما إلى ذلك، لتحقيق التحكم وإدارة جميع موارد النظام. يقوم موظفو المراقبة بمراقبة الحافلات الأمامية من خلال منصة إدارة المراقبة.

يستخدم مركز إرسال ومراقبة الحافلات مصفوفة فك التشفير لعرض فيديو المراقبة داخل السيارة على جدار التلفزيون لمراقبة حالة تشغيل السيارة في الوقت الفعلي؛ وفي الوقت نفسه، يمكن للموظفين الذين يراقبون المقاعد أيضًا مراقبة العمل على العميل من خلال الطلب وفقًا للحالة الفعلية. عندما يقوم الموظف بالنقر بالماوس على أي مركبة، يمكن عرض موقع السيارة وسرعتها ومعلومات تعليقات السائق وما إلى ذلك على الفور. من خلال فهم هذه الظروف، يتم استخدام الاتصال الداخلي الصوتي لإرسال التعليمات إلى سائق السيارة لتحقيق الإرسال الذكي. على سبيل المثال، خلال فترات الذروة، يمكن لمركز المراقبة أن يرى على الفور تدفق المركبات والأشخاص، ويمكنه أن يقرر على الفور زيادة أو نقصان المركبات وحل مشكلة إرسال الحافلات.

وفي الوقت نفسه، من خلال مراقبة المعلومات، بمجرد اكتشاف المواقف المشبوهة، يمكن اتخاذ التدابير على الفور لتجنب وقوع حوادث خطيرة كبيرة.

تم تجهيز النظام بجهاز تخزين شبكي لتحقيق التخزين في الوقت الحقيقي لفيديوهات المراقبة. يمكن تحديد توقيت طرق التخزين، أو يدويًا، أو تخزين التنبيهات، وما إلى ذلك لتوفير أساس للتحليل اللاحق.

يمكن لمركز المراقبة أيضًا إنشاء مراكز تحكم فرعية متعددة وفقًا للاحتياجات الفعلية للنقل بالحافلات. يمكن ربط مركز المراقبة وكل مركز تحكم فرعي من خلال LAN أو WAN أو من خلال شبكة الإنترنت. في مركز التحكم الفرعي، يمكنك التحقق من تقدم كل مركبة على الطريق، كما يمكنك أيضًا تنفيذ بعض المهام التي يحددها مركز المراقبة، مثل إرسال المركبات الواقعة ضمن نطاق الأسطول.

ربط الطوارئ

يرتبط نظام المراقبة بشبكة الأمن العام الخاصة من خلال معدات البوابة لتحقيق الربط في حالات الطوارئ مع الأمن العام ومراقبة المرور والإدارات الوظيفية الحكومية الأخرى. في حالة حدوث حالة طوارئ، يمكن للأمن العام والإدارات الوظيفية الحكومية الأخرى الحصول على المعلومات في الموقع على الفور، وفهم تطور الوضع في الموقع في الوقت المناسب، واتخاذ القرارات. التحليل والحكم بدقة والاستجابة السريعة للحوادث وتقليل الخسائر والإصابات الاقتصادية.

   ميزات النظام

منصة مراقبة وإدارة كاملة

يأخذ نظام المراقبة اللاسلكي للحافلة منصة المراقبة والإدارة باعتبارها جوهرًا لتحقيق التحكم والإدارة لجميع موارد المراقبة. يعتمد النظام بأكمله على بنية موزعة. توفر منصة إدارة المراقبة بالفيديو مشاركة هرمية ولا مركزية لموارد الفيديو، مما يحسن الكفاءة الشاملة والموثوقية والفعالية من حيث التكلفة للنظام، ويمكنه أيضًا تحقيق مجموعة متنوعة من وظائف تطبيقات المستخدم؛

طرق الوصول المتقدمة

يعتمد النظام طريقة نقل شبكة 3G اللاسلكية بالإضافة إلى VPN، والتي تحل بشكل فعال مشكلة الوصول إلى الفيديو المحمول للحافلة إلى مركز المراقبة، وتحقيق تغطية واسعة النطاق ومراقبة في الوقت الحقيقي دون التقيد بالمنطقة أو المسافة؛

ضغط الصور بكفاءة

يعتمد خوارزمية ضغط الفيديو H.264 مع نسبة ضغط عالية للغاية، والتي تستهلك موارد شبكة منخفضة وتنقل صورًا سلسة وعالية الجودة في ظل ظروف النطاق الترددي المنخفض؛

تخزين احترافي وموثوق

يدعم النظام وضع تخزين تخزين الشبكة الموثوق به للغاية. من خلال خادم تسجيل النظام الأساسي، يمكن إدارة موارد التخزين في جهاز تخزين النظام بكفاءة، ويمكن تحقيق المحاكاة الافتراضية لموارد التخزين، ويمكن أيضًا تحقيق نشر التخزين الموزع؛

أمن المعلومات الصارمة

الاستفادة الكاملة من أنفاق الشبكة

وخوارزميات التشفير 128 بت، وجدران الحماية/الشبكات الافتراضية الخاصة، وأقفال التشفير، وإدارة السلطة، والمصادقة الأمنية، والساعة في الوقت الفعلي وغيرها من التقنيات لضمان عدم استخدام نظام المراقبة وبيانات تسجيل الفيديو أو تدميرها دون ترخيص؛

إدارة عملية مريحة

يستخدم النظام واجهة رسومية لتزويد المستخدمين باختيار مرن لشاشة المراقبة، واستخدام الخرائط الإلكترونية، والتقاط الصور، وتشغيل الفيديو والفيديو، ووظائف ربط الإنذار والإنذار؛

الربط السريع في حالات الطوارئ

ومن خلال تبادل معلومات المراقبة مع الأمن العام والإدارات الوظيفية الحكومية الأخرى، يمكننا تحقيق الارتباط في حالات الطوارئ في حالات الطوارئ وتعزيز قدرات الاستجابة السريعة، وقدرات القيادة، وقدرات الاستجابة لحالات الطوارئ.

خاتمة

يمكن لنظام المراقبة اللاسلكي للحافلات أن يمنع ويتحكم بشكل فعال في حدوث حالات الطوارئ على خطوط الحافلات ويضمن سلامة حياة الناس وممتلكاتهم. بعد إنشاء النظام، يمكن لشركات نقل الركاب والإدارات الإدارية فهم حالة تشغيل المركبات وتخصيص قدرة النقل بشكل عقلاني؛ وفي الوقت نفسه، في حالة حدوث أي حالة غير طبيعية يمكن اكتشافها في الوقت المناسب من خلال الكاميرا والتعامل معها بشكل عاجل، وهو ما له أهمية بالغة في مكافحة الجريمة والأعمال الإرهابية، والحفاظ على الوئام الاجتماعي والاستقرار، وحماية حياة المواطنين و ملكية.