تحليل تطبيق تقنية RFID في ساحات التخزين الآلية

مع التطور السريع لتكنولوجيا المعلومات، تم إحراز تقدم كبير في تكنولوجيا إنتاج وإدارة الموانئ. أصبح المستوى الذكي للجسور الآلية في ساحة الميناء علامة مهمة لتحسين إنتاجية المحطة. وتركز المكاتب الجمركية في مختلف الأماكن على الوسائل العلمية والتكنولوجية الحديثة، وتسعى جاهدة لبناء نموذج تخليص جمركي جديد ومريح، وتوفير الإدارة والخدمات الجيدة في روابط الاستيراد والتصدير.

ومن بين معدات الموانئ والجسور العالمية، تمثل الرافعات من نوع الإطارات (المشار إليها فيما يلي باسم الرافعات من نوع الإطارات) نسبة أكبر، في حين تمثل الرافعات من نوع السكك الحديدية نسبة أقل. ولذلك، فإن تطوير الموانئ الخضراء الآلية والذكية لا يمكن فصله عن الرافعات الإطارات. وبالمثل، فإن التحول الآلي لرافعات الإطارات سوف يلعب دورًا إيجابيًا في تعزيز أتمتة وذكاء الموانئ الخضراء وشركات تصنيع آلات الموانئ. في ظل الظروف القياسية الحالية لإدارة معلومات الحاويات، يتم الجمع بين تكنولوجيا الكمبيوتر الحديثة والتكنولوجيا الإلكترونية الحديثة وتكنولوجيا هندسة البرمجيات وتكنولوجيا قواعد البيانات وتكنولوجيا RFID لتحقيق جمع البيانات بكفاءة، والتحكم الآلي في المعدات، ومعالجة الأعمال التلقائية عند مداخل الفناء الآلية. نظام الفناء.

ومن الجدير بالذكر أن تكنولوجيا RFID لها خصوصيتها الخاصة، ومن الضروري النظر بشكل شامل في خصائص الآلات في الموقع وبيئة التشغيل، ومتطلبات الاستخدام الفعلي، ومفاهيم تنفيذ تكنولوجيا الترددات الراديوية الذكية والهيكل الوظيفي التشغيلي الشامل والجوانب الرئيسية الأخرى في التخطيط والتصميم، ودمج التصميم الذكي RFID مع الطاوية. يتم استخدامه جنبًا إلى جنب مع نظام البوابة ويتم دمجه في إدارة ساحة المحطة. تم تصميمه وتنفيذه بناءً على هيكل ووظيفة نظام تشغيل الإنتاج بأكمله. وهي مستقلة عن بعضها البعض ولديها العديد من التفاعلات والارتباطات مع أنظمة التشغيل الفرعية الأخرى في المنفذ، مما يوفر في النهاية وظيفة للمحطة. معدات كاملة ومتقدمة وسهلة التشغيل وآمنة وموثوقة واقتصادية حل تكامل نظام أتمتة الاستثمار.

1. تصميم النظام

تم تصميم بنية نظام RFID والبوابة التي تم تكوينها عند مدخل الفناء الآلي للمحطة على أنها بنية ثلاثية الطبقات. تعتمد فكرة تصميم البنية ثلاثية المستويات على توحيد الواجهة، وهو ما يتوافق تمامًا مع قابلية التوسع للنظام ومرونة تكوين النظام.

أفكار تصميم النظام:

1. توفير إطار اتصال الجهاز لبرامج النظام والواجهات القياسية للأجهزة (بما في ذلك أجهزة القراءة والكتابة RFID، وأجهزة الكشف عن المركبات، وما إلى ذلك)، وتوفير البيانات الأصلية لنظام إدارة الإنتاج، وفي نفس الوقت يكون مسؤولاً عن التحكم في الارتباط المعدات. يوفر النظام اتصالات متكاملة سلسة، ويمكن للأجهزة المختلفة أن تعمل بشكل مستقل أو منسق تحت سيطرة منطق التحكم في توقيت النظام.

2. استخدام هندسة البرمجيات المتقدمة الحديثة لتوفير بنية نظام معالجة المعلومات بناءً على العمليات التجارية وتوحيد تدفق البيانات بشكل معقول. كما أنه يوفر نظام تشغيل عميل سهل الاستخدام وسهل الاستخدام. يتبع تصميم البنية التقدم وقابلية التوسع والمرونة والتوحيد القياسي.

1.2 بنية تصميم النظام

إن هيكل نظام RFID والبوابة الذكي هو تصميم معماري ثلاثي الطبقات. الطبقة الأولى هي العميل (واجهة المستخدم)، والتي توفر وصولاً سهلاً إلى النظام؛ الطبقة الثانية هي خادم التطبيقات، وهو المسؤول عن تنفيذ منطق الأعمال؛ الطبقة الثالثة هي خادم البيانات المسؤول عن تخزين معلومات البيانات والوصول إليها وتحسينها. نظرًا لاستخراج منطق الأعمال إلى خادم التطبيق، يتم تقليل العبء الواقع على العميل بشكل كبير، لذلك يطلق عليه أيضًا بنية العميل الرقيقة.

1.3 مزايا بنية النظام

يضيف الهيكل ثلاثي الطبقات خادم تطبيق إلى البنية التقليدية المكونة من مستويين، ويعالج منطق التطبيق بشكل منفصل، بحيث توجد واجهة المستخدم ومنطق التطبيق على منصات مختلفة، ويتم تحديد بروتوكول الاتصال بين الاثنين بواسطة النظام نفسه . يسمح هذا التصميم الهيكلي بمشاركة منطق التطبيق من قبل جميع المستخدمين، وهو الفرق الأكبر بين برامج التطبيقات ذات المستويين وبرامج التطبيقات ثلاثية المستويات.

أولاً، من خلال تقسيم النظام بأكمله إلى كتل منطقية مختلفة، يتم تقليل تكاليف تطوير نظام التطبيق وصيانته بشكل كبير. يفصل الهيكل ثلاثي الطبقات بين جزء العرض التقديمي وجزء منطق الأعمال وفقًا لطبقة العميل وخادم التطبيق. يمكن إجراء الاتصال بين العميل وخادم التطبيق، وخادم التطبيقات وخادم قاعدة البيانات، وتبادل البيانات بين الأنظمة الأساسية غير المتجانسة.

من خلال البرامج الوسيطة أو البرامج ذات الصلة للتنفيذ. عندما يتغير منطق الأعمال لقاعدة البيانات أو خادم التطبيق، لا يحتاج العميل إلى التغيير، والعكس صحيح، مما يحسن بشكل كبير إمكانية إعادة استخدام وحدات النظام، ويقصر دورة التطوير، ويقلل تكاليف الصيانة. ثانياً، تم تحسين قابلية تطوير النظام بشكل كبير. من السهل توسيع الأنظمة المعيارية في كلا الاتجاهين الرأسي والأفقي: فمن ناحية، يمكن ترقية النظام إلى منصة أكبر وأكثر قوة، وفي الوقت نفسه، يمكن زيادة النطاق بشكل مناسب لتعزيز تطبيق الشبكة نظام. لأنه يتخلص من قيود تماثل النظام، تصبح معالجة البيانات الموزعة ممكنة.

1.4 تنفيذ بنية النظام

يستخدم نظام التعرف الآلي والبوابة الذكي في ساحة RFID معلومات السيارة المحددة جنبًا إلى جنب مع نظام إدارة تشغيل المحطة لتوفير مقارنة البيانات لعملية الدخول، وتوفير معلومات التشغيل بشكل ديناميكي لموظفي التحكم الأساسي عن بعد، وتوفير الإنذارات والتحذيرات لرسائل الخطأ المختلفة . تَلمِيح. بالنسبة لمثل هذا النظام المعقد، يحدد هيكل تصميم النظام المعتمد بشكل مباشر استقرار النظام وموثوقيته وعمليته. يعتمد تصميم النظام هذا على بنية نظام برمجية ثلاثية الطبقات لتحقيق التوازن في استخدام موارد النظام بأكمله من خلال الأجهزة المختلفة والأنظمة ذات الصلة، وتحسين موارد النظام إلى أقصى حد، وجعل النظام مرنًا وسهل الاستخدام والصيانة ومستقرًا في التشغيل، وجيد في الانفتاح والتوسعة المرنة وقابلية التوسع الهرمي.

2. تكوين النظام

يتكون نظام RFID لساحة RTG الآلي من ثلاثة أجزاء: نظام جمع بيانات RFID، ونظام حاجز قناة RTG، ونظام حاجز الخروج.

2.1 نظام جمع البيانات RFID

يتكون نظام جمع البيانات RFID من لوحات ترخيص إلكترونية، وقارئات RFID عالية التردد، وهوائيات RFID، والمضيفين المدمجين، وملفات الحث الكهرومغناطيسي، وكاشفات المركبات، وما إلى ذلك. وفي الفناء، يتم تثبيت معدات صندوق التيار الضعيف لعبور RFID على المعدن المعبر القطب، يتم تثبيت هوائي RFID على عمود إطار الباب للقطب المعدني، ويتم تثبيت قارئات بطاقات RFID وأجهزة الكمبيوتر الصناعية ومفاتيح الشبكة وكاشفات المركبات وغيرها من المعدات في صندوق المعدات. كما هو موضح في الشكل 4. يتم لصق علامة RFID الإلكترونية على الزجاج الأمامي للسيارة وتؤدي إلى قراءة البطاقة عبر المعبر.

2.2 نظام بوابة قناة RTG

عندما ينتقل RTG إلى ساحة أخرى، يحتاج مركز التحكم عن بعد إلى معرفة أن RTG يغادر أو يدخل ساحة أخرى، لذلك يتم إعداد نظام بوابة قناة RTG لهذا الغرض. بعد استلام أمر الحركة، يكون أفراد السلامة مسؤولين عن فتح بوابة قناة RTG يدويًا أو من خلال جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي. بعد مرور جميع مجموعات RTG والتأكد من السلامة، يمكن إغلاق القناة يدويًا أو عن طريق جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي عن طريق إسقاط الشريط في الموقع.

2.3 نظام حاجز خروج السيارة

تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام حاجز خروج السيارة في منع المركبات من دخول الفناء في الاتجاه المعاكس. وهو يتألف من بوابة الخروج وكاشف السيارة والتحكم في الشبكة وملف الحث الأرضي. عندما تغادر السيارة وتقترب من المخرج، يتم تشغيل عمود الرفع، وتقوم البوابة برفع العمود لتحرير السيارة. بعد الخروج من القناة وترك الإحساس الأرضي بعمود الهبوط، تقوم بوابة الحاجز تلقائيًا بإسقاط العمود. بعد أن تغادر المركبة الحاجز وتسقط، سيرسل نظام الحاجز إشارة مغادرة المركبة إلى مركز التحكم عن بعد في الميناء من خلال وحدة تحكم الشبكة، مما يسهل نظام إدارة الخلفية لحساب عمليات المركبة. عندما تدخل مركبة تسير في الاتجاه المعاكس إلى بوابة حاجز الملف المستشعرة للأرض ذات العمود السفلي، فإنها لا ترفع العمود.

3. تأثير التنفيذ

وبعد الانتهاء من التصحيح الوظيفي والاختبار لأنظمة تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) وأنظمة البوابة في ساحة المحطة، تم وضع أربع رافعات إطارات آلية في الساحتين قيد الاستخدام. أداء أنظمة RFID والبوابات في الفناء مستقر، ونظام أتمتة الفناء بأكمله في حالة جيدة. إن التطبيق الناجح لهذا النظام لا يقلل فقط من ضغط التشغيل لمشغلي مركز التحكم عن بعد للرافعة الآلية، بل يجعل من الممكن أيضًا فهم حالة الشاحنات التي تدخل وتخرج من الفناء. جعل تشغيل نظام الجدولة التلقائي لرافعة الإطارات الآلية أكثر معقولية.

4. الخاتمة والتوقعات

لا يستطيع النظام تحديد أرقام لوحات الترخيص تلقائيًا باستخدام RFID وتحقيق التحقق التلقائي من التشغيل أثناء عمليات الميناء فحسب، بل يمكنه أيضًا التحكم في الفتح السريع للبوابات في الفناء، مما يوفر الراحة لإدارة الميناء والعمليات الفعالة. هيكل أجهزة النظام بسيط، وتكلفة الاستثمار منخفضة، و

د- سهولة التنفيذ. إنها مناسبة جدًا لمحطات الحاويات الكبيرة ذات الإدارة غير المأهولة لمنطقة الحاوية، ولها قيمة جيدة لتعزيز الصناعة.